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2018年中央经济工作会议指出，社会政策要强化兜底保障功能，实施就业优先政策，确保群众基本生活底线，寓管理于服务之中。与此同时，加强保障和改善民生被列为2019年要抓好的七大重点工作任务之一。据《金融时报》记者了解，目前多部委也已对民生关切领域展开密集调研和部署，酝酿一揽子更见实效的具体举措，2019年，国家将加大财政资金投入，把补民生短板和扩大投资相结合，着力增强人民获得感、幸福感、安全感。

（本文来自于新华网）责任编辑：陈靖[乘客反映早高峰北京地铁4号线行驶缓慢 京港地铁回应：因出现多次衣物夹在车门以及抢上抢下造成车门无法关闭]12月17日，有多名乘客反映，早高峰北京地铁4号线行驶缓慢。刘女士对北青报记者称，她早上坐车时，从高米店南站到北京南站用了40分钟，导致到单位时比平时晚了近20分钟。另一名乘客称，她从黄村西大街站乘车到角门西则用了近1个小时，中间停车时间也较长。

对于Biki平台上的那些山寨币，9月20日，Biki联席CEO杜均在朋友圈公开表示，币安最早也是靠山寨币起家，3个月上线超过100个项目，这些项目原来都是聚币网、云币网等交易所的用户，由于2017年9月4日受到政策影响被关后无处可去，都去了币安，故事都是有轮回。

更重要的是，它或许意味着中国互联网格局的一次调整——2013年以来，“BAT”鼎立已经是中国互联网商业的金字塔最上层结构，百度普遍被认为是与阿里巴巴和腾讯并列的，直接影响中国互联网竞争格局的，具有某种支配地位的互联网巨头。现在，百度的市值远远落后于阿里巴巴和腾讯，甚至一度低于一些新兴的互联网公司。当百度作为中国互联网的一极可能跌落的话，怎么看这家公司，怎么看它对中国互联网商业格局的影响，就相当重要了。

柳师傅表示，自从买了纯电汽车跑活儿之后，他每天要在路上工作超过14小时，回家之后总觉得疲惫不堪，更甭提陪伴家人，“现在真的后悔换纯电动汽车，时间、成本真的有些划不来。如果将来网约车都换成纯电汽车了，我觉得情况会更糟。”懂懂笔记仔细计算了纯电动汽车峰时充电的成本，发现即便百公里18~22元的电费，依旧比燃油车百公里燃油消耗便宜，无非是充电等待的时间更长。那么，为何不少网约车司机反映成本压力没有什么变化？

野村证券首席经济学家陆挺实名对这一电话会议提出质疑：这种电话会议没必要搞，医药研究员还不如省了这笔专家费去调研被曝光的这几个企业。陆挺表示，作为一个卖方医药研究员，应该做的，是先把舆论涉及的几家公司研究清楚，如果有胆量有能力，就让这几家公司的负责人出来做个电话会议，接受公众的质询，认真回答舆论关心的问题，而不是捧出一个带着一堆头衔的所谓“权威专家“来，劝大家“莫被误导”。